В 2019 году  в модели Lifan LF250-D мы предусмотрели внедрение еще двух значимых инновационных дополнений:

1. В комплектацию модели в качестве стандартной опции установлена антиблокировочная система тормозов (ABS)

2. Блок-фара приобрела иные, более классические очертания и форм-фактор, а также стала светить на ближнем свете лучше, чем первый образец в исполнении 2018 модельного года.
 

Мотоцикл КРУИЗЕР (ЧОППЕР) LIFAN LF250-D

На все мотоциклы Мы предоставляем полный пакет документов, для постановки на  регистрационный учёт в МРЭО по месту проживания:

1. Договор купли-продажи конкретной единицы (который заменил справку-счет с 2015 года);
2. Акт приема-передачи транспортного средства;
3. Акт технического осмотра транспортного средства;
4. Грузовой таможенной декларации;
5. Сертификат соответствия, по индивидуальному утверждению колесного ТС
6. Транзитные номера.

Представляем  новый  Круизер или Чоппер (кому как больше нравится)  LIFAN  LF250-D «Ди». У него есть еще и собственное оригинальное китайское наименование "Lifan V16". Почему именно такое - мы расскажем чуть позже.
      Многие ждали его  появления  и мы сами тому не исключение.  Поклонники  данной категории мототехники помнят, а пользователи знают   предыдущую   модель LF250-B c индексом  «Би».  В Украине  в первые  LIFAN  250-B (он же Lifan "250 Вирджиния") был представлен  еще  в  2014 году в дополнение к существовавшим тогда моделям. ""Бэшка"  достаточно медлленно набирала популярность, но в итоге стала востребованной среди тех, кому нравится это класс мотоциклов, и покупатели с разных регионов нашей страны в большей части остались и остаются очень довольны своим выбором. Конечно это не массовая модель, но ведь не это главное. Главная ценность  модели была и есть  - ее гармоничное сочетание классического  дизайна  чоппера, тяговитый, 250-ти кубовый двухцилиндровый мотор, его хорошая надежность, а также  сбалансированная  стоимость  в русле сравнения качества исполнения - стандартного опциона - цены по сравнению с конкурентами.

      Естественно,  как и в большинстве случаев с абсолютно новыми моделями всех без исключения  марок,  и в нашей первой версии круизера  мы  замечали некоторые  технические несовершенства,  необходимость доработки дизайна и оснащения, которые  в свою очередь "собирали в копилку"  и потом транслировали инженерам LIFAN.  Частично эта информационная база + необходимость серьезного обновления модели + определенные технологические веяния времени составили основу рождения НОВОЙ МОДЕЛИ LIFAN  LF250-D. 

Двигатель двухцилиндровый V-образный  с маркировкой 2V49FMM существенно модернизирован  инженерами LIFAN .  Были внесены изменения в конструкцию смазки коленчатого вала, иные шатуны и иные поршни,  сущетсвенно увеличена производительность масляного насоса, изменена конструкиця первичного и вторичного валов в КПП. Также создана полностью новая выпускная  система, без внешней  бутафории и  компеляции хромированого пластика с металом, а полноценный выхлоп сделанный  из качественной  нержавеющей стали с металическим хромироваными  термозащитными элементами. Для 250-ки двигатель и впрямь звучит хорошо - мы совсем не преувеличиваем!

Установлена  инжекторная система питания, что дало  возможность сохранить расход топлива  в пределах 2,7-2.9 л/ 100 км. Настройки электронного модуля управления системы впрыска генерировали и подбирали специалисты Lifan, а компоненты системы (блок ECU, некоторые датчики и лямба-зонды) произведены компанией BOSCH.  Мощность сохранилась на уровне 19 л.с., как у его предшественника.  Но при этом тяговый потенциал двигателя улучшился, благодаря увеличению величины крутящего момента и смещению ее в нижний регистр по оборотам и экологичность поднялась на целую ступеньку в EURO-градациях. Теперь двигатель отвечает стандартам ЕВРО 4.  Мотор достаточно тяговит, передачи длинные, его хватает и для динамичного разгона (с поправкой на то что это круизер), и для максималки около 118 км/ч,  хотя масса LIFAN 250-D стала немного больше и составляет уже почти 170 кг.

В основе мотоцикла теперь конструктивно новая  рама, что  в свою очередь повлекло измения  размерных  характеристик мотоцикла. Колесная база – 1520 мм. Общая длина с учетом увеличенного наклона  передней вилки – 2300 мм. Мотоцикл стал массивнее и выше. Посадочная высота по седлу - 700 мм. Руль и сиденье - это особая тема. Руль - в  меру широкий (полностью иной нежели на модели LF250-B) и поднят настолько, что руки ложатся без какой-либо избыточной нагрузки  и с минимальным углом к плечевому суставу, при этом его наклон можно изменить и  таким образом "подогнать" под рост пилота и длину его рук. Удобства стало больше (надеемся, что и удовольствия от управления прибавится). Регулировки руля позволяют разместиться удобно как высокому водителю так и не очень (без избыточного наклона вперед).  Байкеру, воспитанному на классических дорожных мотоциклах, к такой посадке привыкать не придется. Чувствуется, что инженеры LIFAN очень старались сделать аппарат более  удобным и при этом красивым. Пожалуй, им удалось! Этот мотоцикл не только имеет привлекательную и стильную внешность, он порадует и удобной посадкой и мягким ходом. А основное достоинство состоит в том, что он подойдет любому водителю, т.к. несмотря на чопперную внешность, управляется мотоцикл немногим сложнее, чем "дорожник с несколько необычной посадкой". Ну конечно же поправку нужно делать и на иные габариты, и на невысокий клиренс.

Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м.	2,15
Ширина, м.	0,77
Высота, м.	0,93
Объем, м3	1,54
Масса,кг	188
Характеристики
Двигатель, тип	Бензиновый, 4-х тактный, с инжекторной системой питания, воздушного охлаждения, двухцилиндровый V-образное расположение с верхними распределительными валами c цепным приводом
Крутящий момент, Нм / об.мин.	22 Н/м при 5800 об/мин
Объем, см3	249
Система электропитания	Свинцово-кислотная АКБ 12V 12А
Система зажигания	Электронное зажигание с контролем и корректировкой угла опережения зажигания блоком ECU
Максимальная мощность, л.с./ об.мин.	19 /8000
КПП	5-ти ступенчатая механическая
Тип привода	Цепной привод, маркировка цепи 530
Задние тормозные механизмы	Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический
Передние тормозные механизмы	Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняя	Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами и регулировкой поджатия
Подвеска передняя	Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Колесные диски	Легкосплавные диски
Максимальная скорость, км / ч	120
Расход топлива на л/100км	≥2,7-2,9
Грузоподъемность, кг	168
Размер шин передние /задние	90/90-R18 / 130/90-R15
Объем топливного бака, л	14
Заправочный oбъем масла в двигателе, л.	1,8
Доступные цвета	Черный лак / Белый перламутр
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм	2300
Ширина, мм	1000
Высота по седлу, мм	700
Высота, мм	1100
Колесная база, мм	1520
Снаряженная масса (без учета топлива), кг	168